齒輪油是(shì)以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為(wèi)主，加入極壓抗磨劑和(hé♣≈≤)油性劑調制(zhì)而成的(de)一(yī)種重要(yào)的(de)潤滑油。↔"©£用(yòng)于各種齒輪傳動裝置 ，以防止齒面磨損、擦傷 、燒結等 ，延長(♥↑'λcháng)其使用(yòng)壽命 ，提高(gāo≈≈♣)傳遞效率。閉式齒輪油能(néng)夠改善齒輪的(de)抗膠合性，防止齒輪破​≥©≥裂、點蝕、膠合。因而被廣泛用(yòng)于各種圓柱齒輪、斜齒輪、正齒輪、人(rén)字齒輪及♥α≠直、斜、螺旋傘狀齒輪等機(jī)械傳動裝♦‍≥置，在采礦、冶金(jīn)、紡織、電(diàn)力、建築、機(jī)械制(zhì)造等行(xíng≤§<γ)業(yè)中應用(yòng)。

然而，齒輪油的(de)在使用(yòng)過程中會(huì)出現(xiàn)種種異常狀況，今 σ÷₽天油油分(fēn)别來(lái)講一(yī)下(x&δφ♠ià)。

點蝕

由于一(yī)些(xiē)齒輪齒面加工(gōng)粗糙，在局部壓力很(hěn)高(gāo)的(de×π₩)情況下(xià)，會(huì)因齒面部分(f§σ₩ēn)接觸，造成點蝕。如(rú)果工(gōng)業(yè)齒輪油選油粘度過低(  δ♦dī)，負荷又(yòu)高(gāo)，還(hái)會(huì✘¶₩σ)發生(shēng)重負荷下(xià)齒面滑動，造成齒面膠合。在重負荷狀态下(xià)工(gō₩ ε★ng)作(zuò)的(de)齒輪，應盡量選擇齒面光(guāng)潔度δ"比較好(hǎo)的(de)齒輪。選用(yòng)粘度較& 高(gāo)的(de)工(gōng)業(yè↑→©)齒輪油，要(yào)考慮油品傾點和(hé)低(dī)溫流動性能(néng)。經常π•↔¶在低(dī)溫啓動的(de)齒輪裝置，尤其是(shì)冬季在室外(wài)的(de)齒輪裝置，要(&₩yào)對(duì)工(gōng)業(yè)齒輪油預熱(rè)後才能(néng)使用(yòng✔φ)。預熱(rè)時(shí)要(yào)嚴格控制γ₩¶¥(zhì)好(hǎo)溫度。在安裝齒輪的(de)過程中，要(yào)注意齒輪副的(d∑↑∏e)間(jiān)隙，因為(wèi)齧合不(bù)良也(yě)會(huì ≈☆<)造成齒面的(de)膠合。

齒輪燒結或擦傷

工(gōng)業(yè)齒輪油在使用(yòn♠©≥γg)中，溫度和(hé)負荷過高(gāo)會(φ≠Ωφhuì)使齒面發生(shēng)燒結和(×φ∑hé)擦傷。此時(shí)應降低(dī)操作(zuò)溫度和≠​€"(hé)負荷；避免在高(gāo)溫下(xià)超負荷運行(∏®xíng)。選擇工(gōng)業(yè)齒輪油的(d∞'£←e)質量等級低(dī)，也(yě)會(huì)因油品形成的(de)油膜強度不(bù)夠¶ ∏ 造成齒輪齒面燒結或擦傷。因此，選擇工(gōng)業(yè)齒輪油的(de)質量等∑☆級宜高(gāo)不(bù)宜低(dī)。潤滑油**λ∏•≈*主要(yào)的(de)作(zuò)用(yòng)之一(y∏©σ&ī)是(shì)帶走磨擦時(shí)所産生(shēng)的(de)熱(rè)量，但(→♠♠dàn)在實際使用(yòng)中，由于齒輪的(de)負荷作(zuò)用(yò&‌₩≠ng)，往往會(huì)使油溫有(yǒu)所上(shà∑‍ng)升，可(kě)通(tōng)過冷(lěng)卻控制(zhì)溫升。如(™ ₩αrú)果油溫超過工(gōng)藝操作(zuò)規定，可(kě)能→£&☆(néng)有(yǒu)以下(xià)原因所緻：①齒輪箱中油位不(bù)夠，導緻齒→≈‍輪油循環量也(yě)不(bù)夠，到(dào)達浸潤或噴淋潤滑齒輪的(de)供油不(b"∞→↓ù)足；②氣溫高(gāo)冷(lěng)卻效果不(bù ∞)好(hǎo)；③齒輪箱外(wài)殼被油污或粉塵覆蓋，影(yǐng)響散熱 ∞£→(rè)。④齒輪油粘度太高(gāo)也(yě)影(y♥×φ±ǐng)響散熱(rè)。

齒輪磨損或腐蝕

齒輪齒面的(de)磨損是(shì)齒輪油中的(de)機(jī)械雜(zá)質或油品潤∑☆↕§滑性能(néng)不(bù)良造成的(de)。齒輪油中的(de)顆粒是(s★ ×÷hì)潤滑油系統及齒輪本身(shēn)磨損産生(shēng)的(de)&$✔ 微(wēi)小(xiǎo)金(jīn)屬顆粒或外(λ©wài)來(lái)污染物(wù)。這(zhè)些(xiē)雜(↓$≈↔zá)質的(de)存在，大(dà)大(dà)降低(dī)了(le)齒輪油的(d±£e)承載能(néng)力，同時(shí)也(yě)作(zuò)為(π→©€wèi)磨料，加速了(le)齒輪的(de)磨損。這(zhè)些♣♠(xiē)機(jī)械雜(zá)質，可(kě)通(tōng)過過濾******出去(qù)；®✘©÷此外(wài)，在換油加入新油之前一(yī)定要(yào)認真徹底的(de)清洗油箱∏↓ 、油循環管路(lù)和(hé)齒輪部件(jiàn)↓∑δ等，不(bù)留死角。可(kě)用(yòng)選定的(d↑☆>e)油品置換清選，加油要(yào)執行(xíng)三級過濾，盡可(kě)能(néng)避免©&π♠灰塵等雜(zá)質混入齒輪油，對(duì)環境相(xiàng)∞σ對(duì)惡劣的(de)鋼廠(chǎng)軋Ω 制(zhì)車(chē)間(jiān)、粉塵大(dà)的(de)δ >☆水(shuǐ)泥廠(chǎng)，建議(yì)******先把現(xiàn)場(chǎng)打掃幹ε®‍淨再加油；否則很(hěn)難控制(zhì)污染物"¥(wù)進入系統。

工(gōng)業(yè)齒輪油在使用(y<✘<òng)中因油品氧化(huà)會(huì)産生(sh✘‍ēng)酸性物(wù)質。随著(zhe)齒輪油使用(yòng)時(shí±<φ)間(jiān)的(de)延長(cháng)，酸αק>值也(yě)在上(shàng)升。此外(wài)，油品含水(shuǐ)←♦，會(huì)使齒輪油中的(de)極壓添加&♥β劑分(fēn)解成水(shuǐ)溶性酸性物(wù)質；這(zhè)些(xiē)€✔≈π酸性物(wù)質的(de)存在，不(bù)但(dàn)降低(dī)工(gōng)♣•業(yè)齒輪油的(de)使用(yòng)性能(né✔♠≈∑ng)，還(hái)會(huì)腐蝕齒輪設備。因此，在工(gōng)業(♠♥‌yè)油使用(yòng)過程中，要(yào)勤排水(shuǐ)；必★‌≤✔要(yào)時(shí)，應适當補加防鏽防腐劑。

齒輪油産生(shēng)泡沫或乳化(hu→ <¶à)

潤滑油中存在空(kōng)氣有(yǒu)可(kě)能(néng)是(shì)在油品生∞≤(shēng)産中帶入。在油品調和(hé)σγ​時(shí)要(yào)攪拌，油品長(cháng)時(shí)間(jiān)與空(kōng)氣接↓ ©觸混合，大(dà)量空(kōng)氣溶入油中，一(yī)般正規的♥"&(de)調和(hé)廠(chǎng)在成品油包裝前要(yào)經©±過真空(kōng)脫氣，把溶在油中的(de)空(kōng)氣脫除。齒輪油在♠φ™™工(gōng)作(zuò)時(shí)被激烈攪動，會(huì)使空(kōn↓αg)氣混入油中。液壓系統和(hé)汽輪機(jī)潤滑和(h∞&★★é)控制(zhì)系統都(dōu)是(shì)帶壓力的(de)密閉系β±♥統，在運轉時(shí)由于密封件(jiàn)洩漏或管接頭松動也(yě)會(huì)漏入空(kōn↔γ←¥g)氣，這(zhè)一(yī)般發生(shēng)在進油壓力區(qū)，包括油<γ箱、進油粗濾器(qì)、油箱呼吸器(qì)及壓力泵的(de)進油管←♥≥線，屬于低(dī)壓并可(kě)能(néng)↕→↕有(yǒu)一(yī)些(xiē)負壓，因此，一(yī)旦密封件(jiàn)損壞或管接頭松動都♣✘¥✔(dōu)會(huì)吸入空(kōng)氣。帶空(kōng)氣泡的(¶≤de)油在油泵加壓後空(kōng)氣會(huì)溶入油中。油中溶入空(kōng)氣後，當壓力經減↓÷↑壓閥降低(dī)時(shí)，空(kōng)氣©≤會(huì)從(cóng)油中以極高(gāo)的(de)速度釋放(fàng)出來(lá✔↑♣φi)，造成氣穴腐蝕，産生(shēng)強烈的(<£πΩde)振動和(hé)噪音(yīn)。帶氣泡的(de)油在壓縮時(shí)，由于氣體(tγ>ǐ)壓縮而造成能(néng)量損耗，使系統工(gōngε₩γΩ)作(zuò)不(bù)能(néng)正常。油中存在空(kōng)氣還(≈π&♦hái)會(huì)加速油品的(de)老(lǎo₽φ∞)化(huà)。

工(gōng)業(yè)齒輪油在使用(yòng)過程中混入水(shuǐ)分(fēn)，如(>"&"rú)果油品不(bù)具備将混入油中的(de)水(sh÷α£↔uǐ)迅速分(fēn)離(lí)或者分(fēn)★₽₹離(lí)能(néng)力較差，就(jiù)有(yǒαλ★u)可(kě)能(néng)使油品乳化(huà)。乳化(huà™¶φ®)的(de)齒輪油其潤滑性能(néng)和(hé)流動性能(néng)變差，油品的(de♣♣‌→)極壓抗磨、防鏽等性能(néng)均遭到(dào)破壞& ✘β。嚴重時(shí)，乳化(huà)的(de)齒輪₩Ω→φ油變成乳白(bái)色糊狀，這(zhè)時(shí)應立即更換齒輪油。